Около семи миллиардов рублей из федерального бюджета будут потрачены на капитальный ремонт двух важнейших для Поморья объектов дорожной инфраструктуры в ближайшие три года.
В наступившем году в Архангельске продолжится ремонт Краснофлотского моста и начнется капитальный ремонт Окружного шоссе. Однако в связи с большим объемом и сложностью задач надеяться на скорое выполнение работ не приходится. Окончание работ запланировано на 2023–2024 годы.
Накануне Нового года начальник федерального казенного учреждения «Управление автомобильной магистрали Москва — Архангельск Федерального дорожного агентства» (которое для краткости иногда называется «Упрдор Холмогоры») Константин Чупров и директор архангельского филиала Алексей Бабицкий подвели итоги работы за 2020 год и рассказали о том, как будет меняться ситуация на федеральных трассах, проходящих по территории нашего региона.
Пандемия не помешала
Напомним, что это казенное учреждение работает в нескольких субъектах Российской Федерации.
В нашем регионе сеть федеральных дорог, за которые отвечает «Упрдор Холмогоры», на данный момент насчитывает 1026 километров – это трассы М8 и А215 (Лодейное Поле – Вытегра — Прокшино – Плесецк – Брин-Наволок), автодороги «Подъезд к городу Северодвинску» и «Подъезд к международному аэропорту Талаги». Возможно, в этом году федеральная сеть увеличится еще на 189 километров за счет автодороги Великий Устюг – Котлас – Куратово, которая соединит Вологодскую и Архангельскую область с Республикой Коми.
Общий объем выполненных работ по итогам 2020 года в целом по предприятию составил 23 миллиарда рублей, из них на нашу область пришлось 5 млрд 280 млн.
Примечательно, что главное испытание прошедшего года, затронувшее практически всю мировую экономику, не оказало существенного влияния на производственную программу дорожников.
– Конечно, люди болели, как и везде, но на наших планах в целом это не отразилось, – подчеркнул Константин Чупров. – Дорожная тема и строительная отрасль в целом были внесены правительством в список системообразующих предприятий, на которые не распространялся режим ограничений. Поэтому нам удалось полностью выполнить намеченные объемы работ во всех регионах, где мы присутствуем.
На пути к городской агломерации
Подводя итоги 2020 года, Константин Чупров среди наиболее важных объектов назвал начало ремонта четырех участков автодороги А215 в Плесецком районе. Специалистам удалось завершить работы на 34 километрах из планируемых 58, еще на 24 километрах работы будут завершены в 2021 году. Однако главным результатом для предприятия стало завершение основных работ по реконструкции моста через реку Исакогорку на восьмом километре автодороги М8 «Подъезд к Северодвинску».
– Эта дорога имеет высокую социальную значимость, поскольку объединяет жителей Архангельска, Северодвинска и Новодвинска, а это почти что половина жителей Архангельской области, — подчеркнул Константин Чупров. – При ежегодно растущей интенсивности движения (сейчас более 15 тыс. автомобилей в сутки) реконструкция данного участка дороги обеспечит надежное транспортное сообщение в рамках проекта городской агломерации.
Важной особенностью работ на данном объекте стало то, что движение автомобилей не ограничивали. Сначала рядом со старым мостом возвели новый мост, который заработал в конце 2019 года. Затем был отреконструирован аварийный мост. Стоимость работ составила почти 1,5 миллиарда рублей.
Мост стал первым участком в проекте реконструкции 13-километрового участка дороги из областного центра в город корабелов – от железнодорожного моста через Северную Двину до поселка Цигломень. Ход дальнейших работ на данном участке и в целом на дороге будет зависеть от федерального финансирования проекта.
– Проект реконструкции данной дороги был выполнен еще в 2014 году, в нем предусмотрено возведение интересных в плане строительства объектов, например развязки в Цигломени, – рассказал Константин Чупров. – На данный момент нам удалось отремонтировать всего один участок, включая мост, который был в аварийном состоянии. Очень рассчитываем, что дорога «Подъезд к Северодвинску» будет включена в Федеральную адресную инвестиционную программу. Но решаем это не мы – данный вопрос относится к компетенции федерального правительства.
Окружное шоссе: капремонт начинается
Одним из главных проектов, к которому приступят сотрудники «Упрдор Холмогоры» в наступившем году, по праву станет капитальный ремонт Окружного шоссе в областном центре.
Сказать, что проведение этих работ – событие долгожданное, значит, не сказать практически ничего. Все дело в том, что эта дорога строилась изначально на месте старой узкоколейной железной дороги. Положенная по современным требованиям выторфовка тогда сделана не была. Исследования показывают, что местами слой торфа и ила под дорогой достигает 14 метров, а грунтовые воды находятся на уровне Северной Двины. В этом и заключается причина плохого состояния проезжей части – дорога приходит в негодность всего за пару лет после проведения очередного поддерживающего ремонта, ведь нагрузки на дорогу и интенсивность движения за эти годы возросли в несколько раз…
В конце декабря пресс-служба Главгосэкспертизы России сообщила, что проект по капитальному ремонту Окружного шоссе общей стоимостью около четырех миллиардов рублей получил положительное заключение.
– Обновленное Окружное шоссе станет четырехполосным, улица Папанина и Окружное шоссе будут объединены в одну большую транспортную развязку в виде кольца, – рассказал Константин Чупров. – Проектом предусматривается устройство съезда в восьмом микрорайоне, чтобы в дальнейшем городские власти смогли бы вывести туда одну из своих улиц. В результате жители 6, 7 и 8-го микрорайонов получат возможность выезжать напрямую на объездную дорогу.
Согласно проекту, на участке от Краснофлотского моста на улице Папанина и на Окружном шоссе в сторону аэропорта (с 5-го по 14-й километр трассы М8 «Холмогоры») предстоит укрепить откосы земляного полотна и обочин, заменить дорожную одежду, отремонтировать водоотводные трубы, построить заездные карманы и восстановить тротуары на автобусных остановках, а для людей с ограниченными физическими возможностями сделать удобные съезды в местах пешеходных переходов.
Кроме того, дорожники установят новые дорожные знаки, смонтируют барьерные и пешеходные ограждения, проведут электроосвещение, частично переустроят линии связи и электропередач, наружные сети водоснабжения и канализации.
Безусловно, главный вопрос, который интересует автомобилистов региона, – как планируемые работы скажутся на трафике движения?
– Для автомобилистов капитальный ремонт Окружного шоссе особых проблем не доставит, – пообещал Константин Чупров. – Как и сейчас, доступны для движения будут две полосы.
Отметим, что все работы должны быть выполнены в 2023 году.
Берег левый – берег правый
Еще один объект федерального значения, работы на котором будут продолжены в наступившем году, – Краснофлотский мостовой переход. Он состоит из нескольких искусственных сооружений и является самым северным в России автодорожным разводным мостом.
Построенный в 1990 году, с каждым годом мост испытывает все большие нагрузки – возрастает и интенсивность движения, и количество перевозимых по нему грузов. Естественно, что подошло время для проведения капитального ремонта такого важного для дорожной инфраструктуры всего региона объекта.
В федеральную собственность (а стало быть, и в зону ответственности предприятия «Упрдор Холмогоры») мост перешел еще в 2017 году. Дорожники прекрасно представляли, что объем работ будет огромным, поэтому разделили его на шесть технологических этапов. На данный момент часть из них уже выполнена: отремонтирована правобережная эстакада, на правом рукаве моста сейчас ведется замена покрытия, гидроизоляция, покраска и другие необходимые работы, которые будут завершены в 2021 году. Кроме того, выполнены капитальный ремонт путепровода на левом рукаве и съезд на остров Краснофлотский, а также ремонт дорожного покрытия между мостами.
В наступившем году основные работы будут проводиться на левом рукаве: необходимо заменить гидроизоляцию, опорные части пролетов, асфальтобетонное покрытие. Дорожники обещают, что полной остановки движения по мосту в 2021 году не будет – точно так же, как и прошлым летом, движение будет организовано по двум полосам.
Однако в 2022–2023 годах работы намечаются весьма серьезные, и без ограничений движения автотранспорта обойтись будет невозможно.
– Для того чтобы полностью заменить канаты в подъемном механизме, необходимо будет ограничить судоходство сроком до четырех месяцев, – рассказал Константин Чупров. – Кроме того, в первом пролете нужно заменить железобетонную плиту, прогиб которой составляет уже восемь сантиметров. Конечно, она может выдержать еще 5–7 лет, но потом может случиться непоправимое, и придется принимать совершенно другие решения. Проектная организация «Гипростроймост» полагает, что на это потребуется около 60 дней. Однако подрядчик пока не определен, и мы надеемся, что, возможно, сроки полной остановки движения будут сокращены.
В качестве альтернативного решения на период замены бетонной плиты рассматриваются варианты с организацией паромной переправы для грузовых автомобилей, перегрузки с фур на малотоннажные грузовики и перевоз грузовых автомобилей на железнодорожных платформах.
– У нас нет никакого желания ограничивать грузовые перевозки, но сделать это нужно, чтобы на следующие 30–40 лет после ремонта можно было забыть об этих проблемах, – подчеркнул Константин Чупров.
Начальник «Упрдор Холмогоры» особо отметил, что к моменту предполагаемого временного закрытия Краснофлотского моста (2022 или 2023 год) все работы на железнодорожном мосту должны быть завершены, поэтому дорожного коллапса в областном центре удастся избежать.
Безопасность – в центре внимания
Одним из важных моментов, за которые отвечают дорожники, является безопасность движения. Согласно указу президента России к 2024 году необходимо существенно снизить показатели смертности на автодорогах, довести их до планового показателя четыре человека на 100 тысяч населения. Однако добиться этого очень сложно: в первую очередь необходимы очень серьезные вливания с точки зрения реконструкции дорог.
Понимая это, в стране разработали специальную программу по безопасности движения, которая предусматривает освещение на пешеходных переходах, устройство ограждения и установку видеокамер в особо аварийных местах. В полной мере реализуется она и в нашем регионе.
– В 2020 году работы по устройству стационарного электрического освещения на пешеходных переходах были выполнены на трех участках на Талажской дороге (у «ШИКа», на развилке у реки Юрас и в аэропорту), в Вельском районе, в Рикасихе и у нескольких СНТ неподалеку от Северодвинска и на развилке у стелы на въезде в город, а также на двух участках автодороги А215 (в поселке Самодед и на станции Емца),– рассказал директор архангельского филиала «Упрдор Холмогоры» Алексей Бабицкий. – В 2021 работы по устройству освещения будут продолжены – комфортнее и безопаснее станут еще четыре участка, где расположены автобусные остановки.
Дорожники отметили, что если точечные работы по освещению переходов можно выполнить за счет средств содержания, то более масштабные при капитальном ремонте трасс, как, например, это запланировано на Окружном шоссе, требуют иного, более значительного финансирования.
Алексей Новиков
